quali potrebbero essere i miglioramenti prestazionali della moto dopo avere montato una coppia di cerchi, la mia risposta sarebbe questa:

 

Le prestazioni offerte dalle ruote BST si spiegano con la diminuzione della massa (peso) delle ruote, ma sopratutto con la massiccia riduzione dell'inerzia, quella forza viva che si installa sulla nostra moto non appena ci mettiamo in movimento, per opporsi in modo eguale e contrario a qualsiasi nostro comando.

L'incremento delle prestazioni in circuito, dovuto alla riduzione delle forze inerziali delle ruote in Fibra di Carbonio BST consente: la riduzione delle distanze di frenata, l'aumento delle accellerazioni, il miglioramento delle traiettorie, la riduzione degli spazi percorsi.

La somma di questi vantaggi, unita alla migliore maneggevolezza ed alla maggiore rapiditá nell'andare in piega e nei cambiamenti d'angolo, inducono a sensibili aumenti delle velocitá, sia di quelle di percorrenza delle curve che di quelle di staccata, ció che porta a sostanziose riduzioni dei tempi sul giro.

In competizione il pilota BST potrá trarre vantaggio dalla diminuzione degli spazi di frenata, ritardando le staccate, entrando in curva con una traiettoria piú vicina alla corda e piú veloce in uscita, cosí come messo in evidenza dal grafico satellitare delle traiettorie registrate sulla pista di Calafat consultabile con questo link.

I valori numerici delle diminuzioni di massa e di inerzia che puoi consultare cliccando su questo link sono tratti da un articolo tecnico pubblicato dalla rivista americana SPORT RIDER che ha collaudato le ruote della SUZUKI GSXR 1000, confrontandole al meglio delle ruote in alluminio, magnesio e carbonio prodotte dalle migliori case presenti sul mercato dell'accessorio.

A confronto con le ruote di serie Suzuki GSXR 1000, le ruote BST offrono una diminuzione di massa del 41,4% pari a meno 5080 grammi, mentre la diminuzione dell'inerzia arriva a meno 54,8% sulla ruota anteriore e ad uno spettacolare meno 65,5% per la ruota posteriore.

Per offrirti dei valori di massa ed inerzia delle ruote BST stradali confrontati a quelli delle migliori ruote forgiate in magnesio, mi riporto a prove eseguite presso un Laboratorio di Certificazione indipendente. Si tratta di ruote forgiate in magnesio in versione alleggerita motoGP, che vengono confrontate a ruote BST intercambiabili, che mantengono peró la stessa monoscocca in carbonio delle ruote stradali, cioé progettate e certificate per moto di 280 Kg. di peso a secco.

A confronto con le ruote di una motoGP in magnesio forgiato, le ruote BST stradali offrono una diminuzione di massa del 12,3% pari a meno 757 grammi: la diminuzione dell'inerzia arriva pur sempre a meno 25% sulla ruota anteriore ed a meno 28,2% sulla posteriore.

La diminuzione dell'inerzia offerta dalle ruote BST stradali rimane imponente anche nel caso di confronto diretto con il meglio delle ruote metalliche da competizione, quelle in magnesio forgiato. Questo dipende dal fatto che circa il 90% delle forze inerziali nascono dalla rotazione della massa del cerchio, circa il 6% sono dovute alla rotazione delle razze, il rimanente risiede nel mozzo. A questo punto é facile intuire che (sostituendo la parte metallica della ruota, il cerchio e le razze, con un materiale composito che unisce altissimi valori di resistenza meccanica ad un peso specifico di poco superiore all'unitá) le ruote BST in Fibra di Carbonio sono in grado di offrire risparmi di peso (massa) e sopratutto di inerzia che nessuna ruota metallica potrá mai avvicinare.

Il pilota, con dati prestazionali confermati dal rigoroso sistema di rilevamento satellitare, mette in evidenza quanto le ruote BST in Fibra di Carbonio siano il modo piú facile, immediato, economico e sopratutto legale, per migliorare in modo spettacolare le prestazioni, la sicurezza ed il piacere di guida di qualsiasi motocicletta.

Se hai seguito la mia esposizione sino a questo punto significa che sei un motociclista appassionato di tecnica e che probabilmente le BST ti stanno seducendo. Se sei interessato a conoscere i modelli ed i prezzi, sappi di essere ad un solo click dal listino e da quelle informazioni che ti possono permettere di decidere se vuoi fare parte di quel numero crescente di motociclisti che hanno scoperto il piacere di pilotare una moto dotata di ruote di tecnologia del terzo millennio.

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Le ruote BST rappresentano una vera rivoluzione tecnologica perché offrono uno spettacolare miglioramento delle prestazioni, del controllo del veicolo, della sicurezza di guida e, non ultimo, il piacere di possedere una motocicletta che é oggetto di ammirazione! L'installazione di un paio di ruote BST in Fibra di Carbonio offre molti vantaggi senza peraltro richiedere particolari abilitá. Il montaggio dei pneumatici avviene come per qualsiasi altra ruota, su macchina monta gomme da moto (niente ferri) e non necessita di attrezzature particolari. La manutenzione e la pulizia delle ruote in Fibra di Carbonio BST sono facili. Bastano acqua e sapone. Le ruote BST, le uniche a struttura "monoscocca" (Patents pending), vengono realizzate in una unica stampata, senza incollaggi od assemblaggi, secondo tecnologie che ci sono acquisite dalle nostre origini industriali aeronautiche. Le tecnologie di stampaggio messe in opera per le ruote sono analoghe a quelle usate nella fabbricazione di pale in materiale composito per eliche di elicottero. Le ruote BST sono garantite per due anni, pezzi e mano d'opera, tanto per uso stradale che per uso competizione di velocitá in pista. Le ruote BST non hanno data di scadenza. Esse saranno in grado di vivere tanto a lungo quanto la Tua moto, probabilmente di piú. La fabbrica e gli impianti della BST sono omologati dal TÜV-Cert Tedesco. La BST é la sola fabbrica di ruote per motocicletta in materiale composito ad avere ottenuto tale riconoscimento di qualitá. I relativi certificati TÜV-Cert possono essere visionati ed eventualmente scaricati al seguente indirizzo: Certficato TÜV-Cert della BST Ogni ruota porta una targhetta con il numero di serie e le caratteristiche, ció che ne garantisce la completa tracciabilitá industriale per un periodo di venti anni, cosí come avviene per i componenti speciali ad uso areospaziale. La robustezza delle ruote BST in fibra di carbonio e la loro capacitá a subire senza danni strutturali le piú atroci prove di fatica o di impatto vengono messe in evidenza dai seguenti documenti: Prova di assorbimento di energia interrotta al livello di 10.000 Newton di spinta in mezzaria tra due razze. Sotto carico il cerchio ruota viene rivoltato, ritrovando la forma primitiva una volta tolto il carico, senza avere subito danni strutturali. Tale robustezza dipende dagli alti valori del limite di resistenza elastica del nostro materiale composito, limite che, a differenza di quello dei metalli, si trova vicino a quello del limite di rottura. Proseguendo la prova, con l'aumentare del carico il cerchio arriverá alla frattura ma per valori di spinta compresi tra i 21.000 ed i 24.000 Newton. Evidentemente, se rapportato in condizioni reali, un impatto di tale valore implicherebbe anche la distruzione della moto. Rimane da dire che, a differenza dei cerchi in lega metallica, il composito delle nostre ruote si comporta in modo franco: in altre parole la struttura del composito BST, grazie alle sue proprietá fisico-meccaniche, esclude qualsiasi subdola criccatura tipica dei metalli che, se non scoperta in tempo, puó trasformarsi in una pericolosa rottura. Al contrario, qualsiasi problema strutturale che dovesse sopravvenire al composito a seguito di sollecitazioni di valore estremo, sarebbe subito messo in cospicua evidenza dalla natura del materiale. Le ruote BST sono omologate a norma Giapponese JWL. I link qui sotto portano verso due dossier di animazione che mostrano le prove di impatto JWL. Si tratta di un cuneo di acciaio di massa 435 Kg che cade sulla ruota da una altezza di 150 mm, la prima prova in corrispondenza di una razza, la seconda in mezzaria tra due razze, questo, come vedrai, senza causare danni irreversibili... http://www.ram.mc/wheels/BST/JWL/impactOverSpoke.avi http://www.ram.mc/wheels/BST/JWL/impactOverRim.avi

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In conclusione, cosí come l'uomo ha sviluppato nel tempo la specificitá delle leghe metalliche, individuandone i limiti, i tecnici della BST stanno oggi lavorando sulla differenziazione specifica dei materiali compositi in fibra di carbonio in funzione dell'uso di destinazione.
Le ruote BST in Fibra di Carbonio nascono da un materiale composito simile a quello usato per le pale da elicottero, destinato cioé specificatamente ad uso dinamico.
La BST ha riversato nella realizzazione delle ruote per motocicletta in materiale composito le tecnologie, i sistemi di progettazione, la serietá industriale ed il rigore delle fabbricazioni e dei controlli di qualitá cui é avvezza per le proprie origini industriali di produttore di componenti critici in composito, a destinazione aerospaziale.
Si tratta di una specificitá di cui siamo fieri, che ci rende unici e che é garanzia, per l'utilizzatore dei nostri prodotti, di usufruire di una componentistica allo stato dell'arte.

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